Le chef de la politique étrangère de l’UE a appelé à une répression du pétrole russe en Europe en tant que carburant raffiné, y compris le diesel.
Josep Borrell, chef de la politique étrangère de l’Union européenne, a déclaré que le bloc agirait contre l’importation de produits pétroliers indiens utilisant du pétrole russe, dans de rares critiques explicites du rôle de l’Inde pour aider la Russie à échapper aux sanctions occidentales au milieu de la guerre en Ukraine.
Dans une interview avec le Financial Times, Borell a déclaré que l’UE ne se souciait pas de l’augmentation du commerce du pétrole entre la Russie et l’Inde, mais a appelé à une répression contre la revente par l’Inde de pétrole russe en Europe sous forme de carburant raffiné, y compris de diesel.
L’Inde est devenue l’année dernière l’un des principaux acheteurs de pétrole russe après l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par Moscou le 24 février 2022. L’accès au brut russe bon marché a stimulé la production et les bénéfices des raffineries indiennes, leur permettant d’exporter des produits raffinés de manière compétitive vers L’Europe . Ces derniers mois, des rapports dans Reuter et Bloomberg entre autres, ont cité de plus en plus de preuves que des entreprises indiennes achètent du pétrole russe, le raffinent et le vendent à l’Europe.
« Que l’Inde achète du pétrole russe, c’est normal. Et si, grâce à nos limitations sur le prix du pétrole, l’Inde peut acheter ce pétrole beaucoup moins cher, eh bien, moins la Russie reçoit d’argent, mieux c’est », a déclaré Borrell dans l’interview. “Mais s’ils utilisent cela pour être un centre où le pétrole russe est raffiné et les sous-produits nous sont vendus. . . nous devons agir.
Borrell a déclaré qu’il soulèverait la question avec le ministre indien des Affaires étrangères, Subrahmanyam Jaishankar, lors de leur rencontre mardi. Jaishankar est à Bruxelles pour la première réunion du Conseil Commerce et Technologie Inde-UE.
Pétrole raffiné : première exportation de l’Inde
Le pétrole raffiné est la principale exportation de l’Inde, et des restrictions majeures sur sa vente porteraient un coup à l’économie nationale. De tels freins pourraient également exercer une pression sur l’Inde pour qu’elle se retire de sa relation traditionnellement forte avec la Russie, qui s’est développée économiquement depuis le début de la guerre en Ukraine.
Les raffineurs indiens, qui achetaient rarement du pétrole russe auparavant en raison des coûts de transport élevés, en ont importé entre 970 000 et 981 000 barils par jour (bpj) au cours de l’exercice 2022/23 (avril-mars), ce qui représente plus d’un cinquième des importations totales de carburant du pays. .
Le plus grand producteur de pétrole russe Rosneft et le premier raffineur indien Indian Oil Corporation ont également signé un accord pour augmenter et diversifier considérablement les qualités de pétrole livrées à l’Inde.
Selon les données de suivi des navires de Kpler, Reliance Industries et Nayara Energy sont les principaux exportateurs indiens de carburants raffinés et acheteurs de pétrole russe. L’Inde exportait généralement en moyenne 154 000 barils par jour (bpj) de diesel et de carburéacteur vers l’Europe avant que la Russie n’envahisse l’Ukraine. Cependant, ce chiffre est passé à 200 000 bpj après que l’UE a complètement interdit les importations de produits pétroliers russes à partir du 5 février de cette année, selon les données de Kpler.
Tout mécanisme visant à endiguer le flux de pétrole russe devrait être mis en œuvre par les autorités nationales, a déclaré Borrell au FT, suggérant que l’UE pourrait cibler les acheteurs de carburants raffinés indiens, qui, selon elle, sont dérivés du brut russe.
« S’ils vendent, c’est que quelqu’un achète. Et nous devons regarder qui achète », a-t-il déclaré.