L’Emira testée ici est propulsée par un moteur V6 suralimenté de 3,5 litres de Toyota. C’est un moteur que Lotus utilise depuis un certain temps déjà et qui, dans l’Emira, produit 400 ch et 310 lb-pi de couple. Le sprint de zéro à 60 mph prend 4,2 secondes, selon la rapidité avec laquelle vous passez de la première à la seconde, et la vitesse de pointe est de 180 mph.
Une autre version d’Emira sera lancée plus tard cette année, propulsée par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de Mercedes-AMG, produisant 365 ch et entraînant les roues arrière via une boîte de vitesses automatique DCT à huit rapports avec palettes de changement de vitesse.
Alors que le V6 est probablement la voiture la plus rapide pour le moment – Lotus n’a pas encore annoncé de statistiques de performances pour le modèle AMG – le moteur Toyota n’a pas beaucoup de marge, tandis que le moteur AMG produit plus de 400 ch dans le Mercedes A45 Sdonc une Emira plus rapide pourrait bien être sur les cartes.
Revenons au V6, et c’est un moteur complètement mécanique et quelque peu old-school. Combiné avec l’embrayage lourd et le levier de vitesses, il peut être un peu délicat dans la circulation, tout en émettant une bande sonore dure et mécanique plutôt que mélodieuse. Libérez-le cependant, et au-dessus de 3 000 tr / min, le V6 prend vie, servant une poussée d’accélération sérieuse accompagnée d’un gémissement aigu du double échappement qui est correctement fort. C’est un bruit qui peut confortablement se permettre les contrôles écrits par le style supercar.